English

Logo ru Logo com 2016

ЭКСПЕРТЫ ИЗ ПОЛОЦКА ПРИНЯЛИ УЧАСТИЕ В МЕЖДУНАРОДНОМ ФОРУМЕ CIVITAS, ПОСВЯЩЕННОМ ГОРОДСКОЙ МОБИЛЬНОСТИ

Проект : ОТ ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТИ К ГОРОДСКОЙ МОБИЛЬНОСТИ
Дата публикации : 6 Окт 2016

В июне 2016 года Полоцк вступил в международную сеть CIVITAS, которая распространяет среди городов практики в области экологического и устойчивого транспорта. А в сентябре 2016 года участники Рабочей и Общественной групп по развитию мобильности в Полоцке приехали на форум CIVITAS в Гдыню, чтобы своими глазами увидеть транспортные решения в городе и перенять полезный опыт у зарубежных коллег.  

 

Полоцк стал первым белорусским городом, подключившимся к сети CIVITAS, что может открыть для него новые возможности в развитии экологичного и вместе с тем устойчивого и удобного транспорта. Именно эти принципы заложены в Плане устойчивой городской мобильности, разработанном для Полоцка.

Перенимать международный опыт в Гдыне приехали участники Рабочей и Общественной групп по развитию мобильности в Полоцке, включая первого заместителя председателя города Полоцка Сергея Лейченко, работников райисполкома, автобусного парка, полоцких СМИ, активистов из сообщества «ВелоНовополоцк» и студенческой архитектурной ассоциации «НАСА», а также менеджеры фонда Интеракция, которая является партнером Полоцка в проекте по развитию устойчивой городской мобильности
 

 


CIVITAS  европейская инициатива, зародившаяся в 2002 году как механизм помочь городам развивать чистый, безопасную и устойчивую транспортную систему. Ее важной частью является тестирование, внедрение новых подходов и методов, оценка результатов и последующий обмен опытом между городами-участниками. В нее входят представители местной власти и общественных организаций, эксперты в области транспорта, активисты из велосипедных сообществ, из 250 городов, включая и города за границами Европейского союза. Все знания и методы, собранные в сети CIVITAS, затем представляются на ежегодных конференциях.


За три дня удалось увидеть и узнать многое. На встрече с первым заместителем мэра Мареком Стенпой участники поездки узнали о Гдыне как городе, активно развивающим устойчивую мобильность. А так как Гдыня, подобно Полоцку, среди первых в своей стране подписала Соглашение мэров, местные власти стремятся сделать транспортную систему не только удобной, но и более экологичной, энергоэффективной и потому использовать возобновляемые источники электроэнергии. Но как отметил Марек Cтенпа, изменения стоит вносит постепенно, учитывая менталитет и привычки граждан.

 

Гдыня может похвастаться развитой сетью велодорожек, используются электробусы и электрические велосипеды. В данный момент Сопот, Гданьск и Гдыня работают над проектом TRISTAR по развитию умной транспортной системы, или Intelligent Transport System (ITS). Проект призван решить основные транспортные проблемы трех городов: пробки, частые дорожные аварии и отсутствие актуальной информации об общественном транспорте. Поэтому он включает в себя 4 интегрированные системы управления транспортом: управление общественным транспортом, дорожными происшествиями, информацией о транспорте и грузовыми перевозками.

Названия секций говорили сами за себя: «Инклюзивная мобильность», «Электробусы как основа «умного города», «Совместное использование транспорта», «Умные транспортные системы в городской среде», «Участие горожан и стейкхолдеров в планировании устойчивой городской мобильности».
Все это и будет составлять мобильность будущего, а в каких-то городах  уже настоящего. Общемировые тенденции, которые были озвучены на конференции и которые уже невозможно игнорировать, - это снижение использования автомобиля (для этого создается все больше мобильных приложений, помогающих забронировать машину или спланировать маршрут с использованием различных видов транспорта), совместное использование автомобилей (например сайты для пенсионеров, которых подвозят те же пенсионеры, владеющие автомобилем), использование электробусов, введение платы за въезд в центр города и другие меры борьбы с пробками. Участники из Полоцка узнали, как можно эффективно работать с представителями общественных групп и так называемыми лидерами мнений. Не последнюю роль в этом играют социальные сети, где каждый горожанин или активист может высказать свое мнение, сообщить о дорожной проблеме, протестировать новую велодорожку или принять участие в голосовании (как, например, делают в немецком городе Аахене).

В свою очередь, велосипедное движение развивается в мире все сильнее, а в некоторых городах, таких как Мехико или Гуанчжоу, превращается в необходимость, и новые велодорожки строят, чтобы разгрузить поток траффика.



В Гдыне участники полоцкой группы опробовали электрические велосипеды и местные велодорожки. Последних, кстати, в городе три типа: классические городские, прогулочные (рекреационные) и горные. Заметно, что права велосипедистов в Гдыне учитывают, а самим велосипедистам даже ведут счет. Велодорожки везде четко обозначены (включая мосты и зону на выезде из города).

 


Система подсчета общего количества велосипедистов в Гдыне

Участникам конференции также предлагалось попробовать проехать барьерную среду, сидя в инвалидном кресле. Как оказалось, это действительно не легко.

 

 

Что касается Плана устойчивой городской мобильности в Полоцке, то он уже разработан и будет представлен в начале 2017 года, а новые методы будут внедряться вплоть до 2020 года. План был разработан в рамках проекта «От энергоэффективности к городской мобильности», который реализуют местный Фонд «Интеракция» и Полоцкий районный исполнительный комитет при финансовой поддержке Европейского союза.